Szczegóły produktu
Z wytłoczonym oznaczeniem 282-0490-dysza wtryskowa Caterpillar C6.4-common-rail, regenerowana alternatywa dla 326-4700 zamontowana na ramie Denso CR-działa jako uruchamiane elektromagnetycznie-urządzenie tłoczące, które przenosi paliwo dostarczane-szyną do komory spalania pojazdu Układy napędowe CAT C6.4 / C4.4 / C6.6 montowane w buldożerach E320D, E323D, 320D L, 320D LN, 320D FM, 321D LCR, 323D SA,-seriach D i powiązanych maszynach przemysłowych C6.4. Specyfikacje techniczne obejmują kąt projekcji 15 stopni z przebitą płytką końcową, uzwojenie elektromagnetyczne o szybkim czasie reakcji 12–24 VDC umieszczone w górnej części, gniazdo wiązki przewodów M12 i metalową wysokociśnieniową złączkę wejściową; przystosowane do maksymalnego ciśnienia w szynie 2000 barów i temperatur otoczenia w zakresie od -40 stopni do +125 stopni. Ani przelotka, ani złączka elastyczna, ani trzpień rejestracyjny CRIN2 – ten element stanowi całkowicie niezależny działający mechanizm natryskowy. Równoważne numery części obejmują 10R-7675, 10R7675, CA10R7675, 326-4700, 3264700 i 32F61-00062.
Opis wideo
Parametry produktu
|
Numer części |
282-0490 |
|
Projekt |
Wtryskiwacz paliwa |
|
Tworzywo |
Stal 45# |
|
Typ |
Pompa olejowa, dysza olejowa |
|
Status |
Nowy |
|
Kompatybilne modele |
KAT C6.4/C6.6/C7/C9 |
|
Cena |
7-12 USD |
|
Kształt |
Standardowy kształt wtryskiwacza paliwa |
|
Temperatura pracy |
Nadaje się do normalnej temperatury pracy silnika wysokoprężnego |
|
Czas dostawy |
3-10 dni roboczych (czas dostawy różni się w zależności od ilości i pory roku) |
|
MOQ |
4 |
|
OEM |
Dopuszczalne (niestandardowe etykiety, metki, logo) |
|
Próbka |
Dostępne (najpierw wysłane do sprawdzenia) |
|
Zdolność produkcyjna |
150 000 sztuk/rok |
Nasze zalety
W elitarnych-sieciach-paliwowych zastosowano wyjątkowo dokładne-mechanizmy regulacji przepływu, skutecznie zapobiegające{3}zużyciu spowodowanemu ścieraniem powierzchni uszczelniających na całej długości-kąta obrotu korby, utrzymując jednocześnie dodatkowe rezerwy ciśnienia podczas okresów postoju na nabrzeżu i międzykontynentalnych przewozów towarowych. Każdy precyzyjnie-wykonany metalowy element przechodzi rygorystyczne-testy potwierdzające wydajność w-zatwierdzonych przez władze laboratoriach kalibracyjnych, zapewniając nieprzerwany, bezpieczny przepływ paliwa, zwiększoną wytrzymałość połączeń między wzajemnie połączonymi elementami i stałą dokładność dozowania. Zaplanowane harmonogramy ocen zapewniają stabilną i niezawodną trwałość operacyjną w lokalizacjach projektów w długich okresach świadczenia usług-o dużym obciążeniu.
Często zadawane pytania
1.Jaką funkcję pełni ogranicznik ciśnienia paliwa (ogranicznik przepływu) na każdym przewodzie zasilającym wtryskiwacze i dlaczego ulega on awarii?
Ogranicznik ciśnienia, często zintegrowany z portem wlotowym wysokiego-ciśnienia każdego wtryskiwacza lub montowany na szynie, to-sprężynowy zawór zwrotny, który ogranicza przepływ paliwa w przypadku zatykania się wtryskiwacza. Podczas normalnej pracy zapewnia przepływ wystarczający do zapotrzebowania na wtrysk; jeśli dysza zablokuje się w pozycji otwartej, ogranicznik wykrywa nadmierny ciągły przepływ i odcina dopływ do tego cylindra, zapobiegając blokadzie hydraulicznej lub niekontrolowanej pracy silnika. Typowe przyczyny awarii obejmują wewnętrzne zmęczenie sprężyny (prowadzące do przedwczesnego zamknięcia przy normalnym przepływie, powodując przerwy zapłonu) i zakleszczenie-wywołane zanieczyszczeniem (powodujące całkowity brak zamknięcia, ryzyko uszkodzenia silnika). Zablokowany-otwarty wtryskiwacz, któremu towarzyszy funkcjonalny ogranicznik, spowoduje wyraźną utratę mocy w tym cylindrze bez katastrofalnego rozcieńczenia paliwa.
2.W jaki sposób pomiary przepływu powrotnego wtryskiwacza-pomagają przewidzieć pozostały okres użytkowania?
Objętość przepływu powrotnego-jest bezpośrednim wskaźnikiem zużycia wewnętrznego luzu pomiędzy iglicą a prowadnicą, a także{1}}kontroli wycieku tłoka. Test na stanowisku badawczym przeprowadzony przy standardowych pomiarach ciśnienia w szynie-powraca paliwo w określonym przedziale czasu; Specyfikacje fabryczne zazwyczaj dopuszczają przepływ 15–30 ml/min w przypadku zdrowego wstrzykiwacza. Wartości zbliżające się do 50 ml/min sugerują zaawansowane zużycie, które choć nadal umożliwia nominalny wtrysk przy pełnym obciążeniu, pogarsza spójność-strzału pilota i stabilność biegu jałowego. W pierwszej kolejności należy wymienić butlę z przepływem powrotnym przekraczającym 70 ml/min, ponieważ objętość wycieku pozbawia pompę wysokociśnieniową-wydajności i przyspiesza jej zużycie. Trendowanie tych pomiarów w okresach rutynowych przeglądów zapewnia okno konserwacji predykcyjnej wynoszące 500–1000 godzin pracy.
Popularne Tagi: Prawdziwy fabryczny wtryskiwacz paliwa 282-0490 dla kota c6.4/c6.6/c7/c9, Chiny Prawdziwy fabryczny wtryskiwacz paliwa 282-0490 dla dostawcy kota c6.4/c6.6/c7/c9, fabryka, 2521446, 51 7706 wtryskiwacz diesla, dla wtryskiwacza diesla katalizowanego, Fuel Injection 252 1446, wtryskiwacz paliwa 1543018, Wtryskiwacz do Cater E312B E320A
